Рассмотрев обстоятельства инцидента с участием Фернандо Алонсо и Карлоса Сайнса в девятом повороте по ходу спринтерской гонки, стюарды Гран При Китая признали вину Фернандо, наказав его 10-секундным штрафом и тремя штрафными баллами.

При этом, Алонсо сошёл с дистанции, так что прибавка 10 секунд к его результату ничего не изменила. Стюарды рекомендовали FIA скорректировать регламент.

«Заслушав гонщиков и представителей команд, рассмотрев расположение машин и запись с видеокамер, стюарды установили, что пилот машины #14 (Алонсо) спровоцировал столкновение с машиной #55 (Сайнс) в девятом повороте. В результате машина #55 получила повреждения, а машина #14 сошла с дистанции после прокола.

В соответствии с рекомендациями, которые были согласованы с командами, нарушение такого рода наказывается прибавкой 10 секунд к результату машины, спровоцировавшей столкновение.

В качестве примечания для FIA мы отмечаем, что формулировка в регламенте о том, когда машина считается сошедшей с дистанции, недостаточно определена. Мы рекомендуем FIA рассмотреть изменение регламента», – сказано в заявлении стюардов.

За два последних этапа Алонсо набрал 6 штрафных баллов из 12-ти, за которыми последует пропуск гонки.

Источник: f1news.ru

В 2025 году Льюис Хэмилтон продолжит карьеру в Ferrari. В Шанхае руководитель Формулы 1 Стефано Доменикали заявил, что это пойдёт только на пользу семикратному чемпиону мира, Скудерии и чемпионату.

Стефано Доменикали: «Переход Льюиса в Ferrari – великолепная новость для Формулы 1. Для самого Льюиса это новые возможности и новая глава в карьере, как и новая глава в истории Ferrari. Эта новость уже перенесла нас в следующий год, хотя мы только в начале сезона 2024-го.

Думаю, нас ждёт невероятная история. Льюису предстоит понять менталитет людей, работающих в Маранелло. Уверен, он посчитает это любопытным. Но нельзя забывать, что когда такой яркий гонщик переходит в Ferrari, к нему будет приковано повышенное внимание.

Для Шарля Леклера это будет новое сражение, которое поможет ему стать сильнее. Думаю, всё это только пойдёт на пользу команде».

Источник: f1news.ru

Гонщики McLaren заняли по итогам спринта в Шанхае 6-е и 7-е места, хотя Ландо Норрис стартовал с поула, но события на трассе в первые секунды короткой субботней гонки развивались совсем не так, как бы ему хотелось. После финиша он даже извинился перед McLaren, однако Андреа Стелла, руководитель британской команды, полагает, что делать это было вовсе не обязательно.

«Однозначно, преимущество, которое давал старт с поула, было растеряно уже в момент, когда Ландо тронулся с места, – прокомментировал Стелла. – Всё произошло буквально на первых восьми метрах, и в 1-й поворот они с Льюисом Хэмилтоном вошли бок о бок.

В этом повороте есть возможность занять более широкую траекторию, но эта часть трассы всё ещё была слишком грязной, и Ландо не ожидал, что его машину вынесет за пределы трассы. Это был ключевой момент, ведь я думаю, что у нас была возможность удержать вторую позицию. Вряд ли мы бы смогли одолеть Макса Ферстаппена, но наша машина, пожалуй, позволяла ехать быстрее всех остальных.

Теоретически второе место было максимумом, на что можно было рассчитывать. Если говорить о борьбе за победы, то придётся подождать, когда мы модернизируем машину.

Но Ландо вовсе не нужно было извиниться перед командой за то, что произошло на первом круге. Впрочем, он понимает, что мог выступить лучше, а мы, конечно, ценим, что он пытался сделать всё, что было в его силах. Но это лишь говорить о его человеческих качествах, ведь он думает, что расстроил команду. Это не так, просто мы должны предоставить Ландо более эффективную машину, и тогда всё будет намного проще.

Про Оскара Пиастри, занявшего 7-е место, надо сказать, что он ехал на прикатанных шинах, в отличие от Ландо, у которого был новый комплект резины. Соответственно, Оскару было несколько сложнее, но мы думаем, что в сегодняшней квалификации оба гонщика смогут побороться за хорошие результаты».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис стартовал с поула в шанхайском спринте, но финишировал только шестым, после чего по радио даже извинился перед командой McLaren, что не смог на первом круге удержать лидерство, в том числе за ошибку, допущенную в первых поворотах первого круга.

Ландо Норрис: «Шансов на победу у нас не было, хотя, вероятно, мы могли бы финишировать на пару позиций выше, но это максимум. Mercedes сегодня были способны на очень хороший темп, и Джордж Расселл очень быстро догонял нас с напарником.

Льюис Хэмилтон тоже ехал в хорошем темпе, Red Bull были быстрыми, как и Ferrari, и мне как-то удавалось за ними держаться только благодаря DRS. Если бы не это, я бы отстал намного больше. Наш гоночный темп сегодня был на удивление неважный, хотя этого можно было ожидать, учитывая недостатки нашей машины. В общем, ничего нового…»

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл оказался единственным гонщиком, который провёл в спринт в Шанхае на мягких шинах. После потери двух мест на старте британский гонщик поднялся на восьмое место и заработал одно очко.

Джордж Расселл: «Определённо имело смысл сделать ставку на шины Soft. Они нормально выглядели на дистанции, и я получил полезные сведения об этом составе перед завтрашней гонкой.

Я хорошо стартовал, но в первом повороте оказался на внешней траектории. Я рассчитывал отыграть две или три позиции, но вместо этого потерял их. Если бы не это, возможно, гонка для меня сложилась бы иначе.

Вчера мы плохо провели квалификацию перед спринтом, так что посмотрим, что сможем сделать сегодня днём».

Источник: f1news.ru

В первом спринте сезона Макс Ферстаппен стартовал с 4-й позиции, но это не помешало ему одержать очередную уверенную победу.

Макс Ферстаппен: «Первые несколько кругов были довольно хаотичными, и те гонщики, кто стартовал впереди меня, атаковали очень агрессивно. Кроме того, конечно, позади меня был Карлос Сайнс на новых шинах, и сначала было непросто его сдерживать.

Также на первых двух кругах у меня были проблемы с батареей, но мы смогли с этим разобраться, и когда ситуация стабилизировалась, постепенно всё начало налаживаться.

Пилотировать становилось комфортнее, баланс улучшился, и я уже мог контролировать работу резины, что меня очень порадовало. Разумеется, также хорошо, что мы смогли собрать достаточно большой объём информации для подготовки к завтрашнему Гран При.

Конечно, теперь очень важно как можно лучше провести квалификацию, чтобы в воскресенье стартовать с хорошей позиции – это сильно облегчит задачу на первых кругах. Впрочем, сложно сказать, что нас ждёт завтра, потому что направление и сила ветра постоянно меняется, а это тоже затрудняет пилотирование».

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо столкнулся с Карлосом Сайнсом на шестнадцатом круге спринта в Шанхае. В результате инцидента гонщик Aston Martin получил прокол, повредил днище и сошёл с дистанции. Комментируя произошедшее, Фернандо возложил вину на гонщика Ferrari.

Фернандо Алонсо: «Сложная гонка. Мы с Карлосом бок о бок проехали несколько поворотов. Между нами шла борьба колесо в колесо, и кто-то в итоге должен был уступить – в восьмом повороте я даже съехал с оптимальной гоночной траектории, чтобы избежать контакта, а в девятом повороте он не уступил гоночную траекторию, из-за чего нам не удалось избежать контакта.

В любом случае, в спринте для нас шла речь о двух или трёх очках, поскольку по чистой скорости мы могли рассчитывать на седьмое или восьмое место. Жаль, что не удалось финишировать, но, по крайней мере, мы потеряли не так много очков».

Источник: f1news.ru

В борьбе за позицию в субботнем спринте гонщики Ferrari допустили контакт. После финиша Карлос Сайнс принёс свои извинения, которые Шарль Леклер принял.

Шарль Леклер: «Думаю, сегодня нам обоим повезло не сойти из-за ненужных инцидентов.

В спринте я очень хорошо работал с шинами, что позволило сохранить высокий темп на последних кругах. Немного жаль, что я потерял две с половиной секунды из-за контакта. Я надеялся на финише побороться с Пересом, у которого возникли проблемы с резиной, но в конце концов это была борьба только за одно очко».

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс финишировал пятым в спринте Гран При Китая. На последних кругах у испанского гонщика произошло два контакта с соперниками – с Фернандо Алонсо и Шарлем Леклером. Карлос назвал действия Алонсо оптимистичными, а за контакт с напарником принёс извинения.

Карлос Сайнс: «Я хорошо стартовал и на первых кругах активно прессинговал Макса Ферстаппена, поскольку знал, что если обгоню его, то у меня будут хорошие шансы на победу. Вероятно, из-за этого я слишком перегрузил шины, поэтому оставшиеся круги до финиша мне пришлось внимательно следить за состоянием резины.

Что касается Фернандо, то я считаю, что мне удался очень хороший манёвр в седьмом повороте. Полагаю, после этого в девятом повороте он решил «всё или ничего», но его действия стоили нам обоим гонки. Моя машина получила повреждения, а шины сильно загрязнились. С его стороны это был оптимистичный манёвр.

После этого моя машина постоянно скользила из-за полученных повреждений. Я делал всё, что мог, чтобы сохранить позицию, и в эпизоде с Шарлем вышел за пределы допустимого – я приношу за это извинения. Сегодня мы с ним оба боролись изо всех сил. Я сделал всё, что в моих силах, чтобы удержать машину под контролем».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон отлично стартовал в субботнем спринте в Шанхае, сразу опередил Ландо Норриса, обладателя поула, и вышел в лидеры, однако возможности машины Mercedes не позволили сдержать натиск Макса Ферстаппена на невероятно быстрой RB20. На 9-м круге действующий чемпион мира вышел вперёд, однако похоже, что Хэмилтон не слишком расстроился…

Льюис Хэмилтон: «Каждый год, когда я приезжаю в Китай, местные болельщики меня по-настоящему горячо поддерживают, и я их очень люблю! Конечно, меня это очень радует, и я им очень благодарен.

Сегодня мы могли бороться с Red Bull, и это уже признак значительного прогресса, хотя гонка была трудная, и в итоге я отстал, но получил немало информации о поведении машины, поэтому у меня отличный настрой перед завтрашним Гран При.

Если говорить о предстоящей квалификации, то полагаю, что на одном быстром круге мы по-прежнему уступаем Red Bull и Ferrari. Конечно, McLaren тоже впереди, возможно, даже Aston Martin, но сегодня мы это проверим.

Не думаю, что сегодня мы сможем бороться за позиции в первом ряду, но, к счастью, теперь у нас есть возможность работать с машиной, и я надеюсь, что за время, оставшееся до квалификации, мы сможем скорректировать настройки, и это позволит лучше провести эту сессию, чем удавалось в прошлом».

Источник: f1news.ru

Стюарды Гран При Китая вызвали на разбирательство Фернандо Алонсо и Карлоса Сайнса, чтобы расследовать инцидент с участием гонщиков Aston Martin и Ferrari в седьмом повороте.

Между двумя испанцами произошёл контакт, в результате которого Алонсо получил прокол колеса. Фернандо отправился в боксы, сменил шины, но через круг в команде решили снять машину Алонсо с дистанции.

Расследование инцидента намечено на 12:15 по местному времени (07:15 мск).

Источник: f1news.ru

Практически весь спринт в Шанхае Серхио Перес провёл в плотной борьбе с Фернандо Алонсо, Карлосом Сайнсом и Шарлем Леклером. На последних кругах гонщик Red Bull Racing воспользовался тем, что Алонсо и Сайнс увлеклись борьбой друг с другой, обогнал обоих и финишировал третьим.

Серхио Перес: «Мне было очень сложно обогнать Карлоса и Фернандо. Мы боролись, ехали вплотную друг за другом, поэтому у каждого из нас была высокая деградация резины.

В какой-то момент мне пришлось обороняться от атак Шарля Леклера в четырнадцатом повороте. Мне это удалось, а затем я смог пройти Фернандо и Карлоса – они вплотную боролись друг с другом, и в этот момент у меня появилась возможность их обогнать. В итоге я финишировал рядом с Льюисом Хэмилтоном».

Источник: f1news.ru

Облачно. Сухо. Воздух +20С, Трасса +28С

Решение провести после долгой паузы в Китае уик-энд с субботним спринтом с одной стороны было интересным – трасса в Шанхае позволяет обгонять, но вот только стартовал он в то время, когда большинство аудитории Формулы 1 (не китайской) смотрело сладкие сны после трудовой недели.

В новом формате квалификация к спринту заменила вторую тренировку, а сам спринт – третью. По московскому времени он стартовал в шесть утра, в Европе было пять, в Великобритании – четыре.

Квалификация к спринту накануне прошла под дождём и закончилась весьма необычно – с первого ряда стартовали Норрис и Хэмилтон, со второго – Алонсо и Ферстаппен, с третьего – Сайнс и Перес. Многие были удивлены, когда лидер чемпионата мира не попал в первую тройку, но на скользкой трассе в Red Bull решили действовать консервативно.

В Pirelli привезли «среднюю» тройку составов – С2, С3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft. Только Расселл стартовал на Soft, остальные выбрали Medium. Гонщикам предстояло проехать 19 кругов.

На старте Хэмилтон опередил Норриса, возглавив гонку, а оказавшийся за пределами трассы Ландо откатился на седьмое место. Магнуссен отыграл две позиции. Хюлкенберг опередил Стролла, вытеснив его за пределы трассы в шестом повороте. Стюарды не стали никого штрафовать.

Первая десятка на 2-м круге: Хэмилтон — Алонсо — Ферстаппен — Сайнс — Перес — Леклер — Норрис — Пиастри — Чжоу — Магнуссен.

На четвёртом круге Расселл опередил Магнуссена в борьбе за десятое место. За Кевином собралась большая группа гонщиков.

Ферстаппен долго прессинговал Алонсо и на седьмом круге смог обогнать, поднявшись на второе место.

Хэмилтон заблокировал шины в 14-м повороте, позволив Максу сократить отставание, и на 10-м круге голландец вышел вперёд, возглавив гонку.

Расселл опередил Чжоу в борьбе за 9-е место.

Первая десятка на 11-м круге: Ферстаппен — Хэмилтон — Алонсо — Сайнс — Перес — Леклер — Норрис — Пиастри — Расселл — Чжоу.

Сайнс несколько раз атаковал Алонсо, на 17-м круге машины коснулись, и Фернандо с проколом свернул в боксы. Стюарды взяли инцидент на заметку. Кругом позже Алонсо остановил машину в боксах и сошёл с дистанции.

Гонщики Ferrari боролись между собой. Произошло касание колёсами, позволившее Леклеру выйти вперёд.

==

Макс Ферстаппен выиграл первый спринт в сезоне и восьмой в карьере. Льюис Хэмилтон финишировал вторым, Серхио Перес – третьим.

Впереди квалификация к завтрашнему Гран При.

Результаты спринта

Лучший круг: Макс Ферстаппен ( Red Bull) — 1:40. 331 (3 круг, 195.588 км/ч)

Причины сходов

Положение в чемпионате : Личный зачёт

Пилот		Страна	Команда	Очки
=	1. М.Ферстаппен		Oracle Red Bull Racing	85
=	2. C.Перес		Oracle Red Bull Racing	70
=	3. Ш.Леклер		Scuderia Ferrari	64
=	4. К.Сайнс		Scuderia Ferrari	59
=	5. Л.Норрис		McLaren F1 Team	40
=	6. О.Пиастри		McLaren F1 Team	34
=	7. Д.Расселл		Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	25
=	8. Ф.Алонсо		Aston Martin Aramco F1 Team	24
=	9. Л.Хэмилтон		Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	17
=	10. Л.Стролл		Aston Martin Aramco F1 Team	9
=	11. Ю.Цунода		Visa Cash App RB F1 Team	7
=	12. О.Берман		Scuderia Ferrari	6
=	13. Н.Хюлкенберг		MoneyGram Haas F1 Team	3
=	14. К. Магнуссен		MoneyGram Haas F1 Team	1

Положение в чемпионате : Кубок конструкторов

Источник: f1news.ru

Пятничная тренировка Гран При Китая и квалификация к спринту прерывались из-за возгорания травы на трассе. В FIA обещали разобраться в причинах и принять меры, чтобы не допустить повторения подобного в оставшиеся дни гоночного уик-энда.

В субботу утром у FIA по-прежнему не было точных причин возгорания, но в превентивных целях решено на участках с возгоранием дополнительно пролить траву водой.

Кроме того, в седьмом повороте размещена пожарная бригада.

Источник: f1news.ru

1. Ландо Норрис McLaren 1:57.940
		2. Льюис Хэмилтон Mercedes 1:59.201 + 1.261
3. Фернандо Алонсо Aston Martin 1:59.915 + 1.975
		4. Макс Ферстаппен Red Bull 2:00.028 + 2.088
5. Карлос Сайнс Ferrari 2:00.214 + 2.274
		6. Серхио Перес Red Bull 2:00.375 + 2.435
7. Шарль Леклер Ferrari 2:00.566 + 2.626
		8. Оскар Пиастри McLaren 2:00.990 + 3.050
9. Валттери Боттас Sauber 2:01.044 + 3.104
		10. Гуаньюй Чжоу Sauber 2:03.537 + 5.597
11. Джордж Расселл Mercedes 1:36.345
		12. Кевин Магнуссен Haas 1:36.473
13. Нико Хюлкенберг Haas 1:36.478
		14. Даниэль Риккардо RB 1:36.553
15. Лэнс Стролл Aston Martin 1:36.667
		16. Пьер Гасли Alpine 1:37.632
17. Эстебан Окон Alpine 1:37.720
		18. Алекс Элбон Williams 1:37.812
19. Юки Цунода RB 1:37.892
		20. Логан Сарджент Williams 1:37.923

Источник: f1news.ru

В пятницу дождь вмешался в работу гонщиков по ходу квалификации к спринту, но в субботу прогноз обещает лучшие условия.

Спринт стартует в 11:00 по местному времени, к этому времени воздух прогреется до +22С при облачном небе и умеренном западном ветре.

Квалификация к воскресной гонке начнётся в 15:00, когда ветер слегка стихнет и выглянет солнце. Ожидается температура воздуха около +23С при вероятности дождя не более 5%.

Источник: f1news.ru

Все, кто смотрел квалификацию к шанхайскому спринту в прямом эфире, несколько недоумевали, когда на первую строчку протокола поднимался Ландо Норрис, затем его круг аннулировали за нарушение пределов трассы, и поул вроде бы достался Льюису Хэмилтону, однако затем стюарды изменили своё решение и вернули поул гонщику McLaren.

События пятницы в эфире Sky Sports прокомментировал Тото Вольфф, руководитель команды Mercedes.

Вопрос: В течение нескольких минут казалось, что с поула в субботнем спринте стартует Льюис Хэмилтон – вы понимаете, почему в FIA изменили это решение, и вернули на первую строчку Ландо?
Тото Вольфф: Да, хотя я не изучал эту ситуацию детально. Но надо признать, что круг Ландо, на котором он выехал за пределы трассы, был медленнее, так что у меня решение стюардов не вызывает вопросов.

Вопрос: А за счёт чего Льюису удалось опередить Джорджа Расселла, своего напарника? В столь сложных условиях, в которых проходила квалификация, ему просто пригодился его богатый опыт?
Тото Вольфф: Разумеется, в таких условиях прежде всего проявляется мастерство пилотирования, но думаю, тут дело ещё и в умении правильно прогревать резину. Если в решающей попытке гонщику удаётся довести шины до оптимальных рабочих температур, то в сочетании с мастерством пилотирования это позволяет показать хорошее время на круге.

Вопрос: Что произошло с Льюисом после его первой попытки, когда он вернулся в боксы? По каким-то причинам тот комплект шин работал недостаточно эффективно, и он решил поменять резину?
Тото Вольфф: Да, я знаю, что это не были преднамеренные действия. Во второй части квалификации обе наши машины не были конкурентоспособны из-за того, что шины не обеспечивали нужного сцепления. За рулём нашей машины вообще не так просто добиться хорошего сцепления, поэтому в двух первых квалификационных сессиях у нас были определённые сложности.

Вопрос: Можете ли поделиться прогнозами на завтрашний спринт? Похоже, что в субботу будет сухо – хватит ли вам темпа, чтобы опередить машину McLaren?
Тото Вольфф: Полагаю, на сухом асфальте темпа должно хватить. Не думаю, что нам по силам опередить Red Bull, но похоже, что завтра нам предстоит соперничать с McLaren. Впрочем, честно говоря, мы пока не знаем, как всё сложится, поскольку на тренировке получили совсем мало информации о расстановке сил, и может оказаться, что на самом деле они будут намного быстрее. С другой стороны, всё может сложиться и совсем по-другому…

Источник: f1news.ru

Андреа Стелла, руководитель команды McLaren, прокомментировал итоги квалификации, определявшей порядок старта в спринте: Ландо Норрис в короткой субботней гонке стартует с поула.

Вопрос: Вас можно поздравить с отличным результатом?
Андреа Стелла: Полагаю, поздравлять нужно прежде всего Ландо, ведь в таких условиях, как сегодня, всё зависело именно от мастерства гонщика, от того, как он справится. И Ландо справился, так что он молодец. Оскар Пиастри тоже неплохо отработал, но, к сожалению, на выходе из шпильки из-за пробуксовки колёс коробка передач на его машине переключилась на нейтраль.

Судя по всему, по этой причине он потерял немало времени, и если бы не это, то оба гонщика McLaren могли оказаться на высоких стартовых позициях в завтрашнем спринте. Впрочем, в целом квалификация для нашей команды сложилась неплохо.

Вопрос: Помогите разобраться, почему время Ландо сначала было удалено, но затем его результат был восстановлен?
Андреа Стелла: Мы думаем, это произошло из-за того, что на предыдущем круге он оказался за пределами трассы в последнем повороте, и стюарды могли решить, что этот вылет с трассы мог как-то повлиять на следующий круг, на котором Ландо показал время поула. Но этот заключительный круг он проехал безупречно, там вообще не было никаких проблем.

Вопрос: Вам пришлось обращаться к FIA, или это они сами решили, что выезд за пределы трассы не дал Норрису никакого преимущества?
Андреа Стелла: В FIA сами восстановили время его последнего круга, ведь если вы в последнем повороте вылетаете с трассы, то следующий круг начинаете на скорости, намного более низкой. Фактически Ландо потерял три десятых из-за того, что в последнем повороте оказался за пределами трассы.

Вопрос: Надо полагать, вы рады, что стюарды передумали?
Андреа Стелла: Конечно, мы рады, что начнём спринт с поул-позиции! Ландо этого в полной мере заслуживает, и я надеюсь, что все сотрудники McLaren смогут насладиться сегодняшним успехом.

Источник: f1news.ru

Коллекция часов семикратного чемпиона мира Формулы 1 Михаэля Шумахера выставлена на продажу аукционным домом Christie’s.

Михаэль за годы выступлений в Формуле 1 собрал большую коллекцию, и теперь его семья решила выставить на торги восемь хронографов. Аукцион пройдёт в швейцарской Женеве 13 мая. Суммарная оценочная стоимость выставленных на торги часов оценивается в $4,8 миллионов.

Примерно половина общей стоимость приходится на платиновые часы F.P. Journe Vagabondage 1 – ожидается, что покупатель заплатит за эту модель до $2,2 миллионов. Среди других часов, которые предложены к приобретению, модель Paul Newman Daytona от Rolex за $440 тысяч и Audemars Piguet Royal Oak за $280 тысяч.

Интересно, что золотой хронограф Royal Oak Михаэль Шумахер получил в подарок на рождественские праздники в 2003 году от на тот момент руководителя команды Ferrari Жана Тодта.

На следующий год Тодт преподнёс Шумахеру Vagabondage 1, выполненный по спецзаказу – на ярком красном циферблате нанесены изображения, символизирующие седьмой чемпионский титул Михаэля, который он выиграл вместе с Ferrari в 2004 году.

Источник: f1news.ru

Гонщики Alpine Пьер Гасли и Эстебан Окон показали шестнадцатое и семнадцатое время соответственно в квалификации перед спринтом в Шанхае. Если Гасли доволен своим кругом, учитывая потенциал машины, то его напарник уверяет, что не смог выжать из A524 максимум.

Пьер Гасли (16-й): «В первой тренировке на моей машине возникли проблемы с ERS, из-за чего я фактически проехал только три быстрых круга, хотя мы все знаем, насколько важно в уик-энды со спринтом с самого начала всё делать правильно. Парни смогли найти причину и до квалификации заменили двигатель.

Я очень доволен своим быстрым кругом, который получился даже немного быстрее, чем мы рассчитывали. Мне особенно сложно в этот уик-энд, поскольку на моей машине нет новинок. Я пытался выйти во вторую часть, но не получилось. Я получу эти новинки на этапе в Майами – они должны помочь выйти во вторую часть и бороться за очки.

Я стараюсь фокусироваться на позитивных вещах. Завтра в спринте и в квалификации постараюсь сделать всё, что в моих силах».

Эстебан Окон (17-й): «Я чувствую, что сегодня мы не смогли выжать максимум из машины и раскрыть её потенциал. Вероятно, такое произошло впервые в этом году. В важной сессии мне не удалось сложить вместе все составляющие.

Можно было проехать лучше, но хорошая новость в том, что после спринта режим «закрытого парка» будет снят, и мы сможем кое-что поменять в машине перед квалификацией. В спринте будем работать с тем, что есть, а затем поменяем настройки и посмотрим, что у нас получится. Мы планируем многое изменить».

Источник: f1news.ru

Команде Sauber удалось лучше многих воспользоваться сложными погодными условиями, в которых в пятницу в Шанхае проходила квалификация, предшествовавшая субботнему спринту. Валттери Боттас и Гуаньюй Чжоу прошли в финальную сессию, хотя в итоге им достался только пятый стартовый ряд.

Валттери Боттас (9-й): «Отличный день для нашей команды: обе машины в первой десятке – именно так и хочется начинать гоночный уик-энд! Условия на трассе были сложные, а это всегда затрудняет задачу, но радует тот факт, что мы бы показали неплохие результаты вне зависимости от погоды. Я по-настоящему рад за Чжоу и за его китайских болельщиков, ведь пробиться в в финал квалификации на домашней трассе – это всегда особое достижение. Хотя после единственной тренировки по-прежнему непросто оценить расстановку сил, тем более с учётом изменения состояния трассы, завтра постараемся выложиться по максимуму.

Команда отлично поработала, а при дополнительной поддержке китайской публики постараемся заработать очки в спринте, а также показать не менее хорошие результаты в завтрашней квалификации».

Гуаньюй Чжоу (10-й): «Здорово, что нам удалось пройти в финальную сессию. В первой и второй частях сегодняшней квалификации мне удалось проехать хорошие круги, потенциал машины это позволял, но в финале, когда начался дождь, у нас была возможность проехать только один круг.

Я попытался это сделать, хотя у всех были очень большие проблемы из-за низкого сцепления. Итогами дня я доволен, ведь обе машины команды добрались до финальной сессии, а болельщики обеспечили нам невероятную поддержку. И я в предвкушении того, что нам предстоит в оставшиеся дни уик-энда.

Завтра очки начисляют только первой восьмёрке, но будем действовать последовательно: сегодня обе машины Sauber прошли в финал квалификации, но и завтра постараемся выложиться по максимуму. Всё ещё впереди, и в спринте будем атаковать от старта до финиша.

Соперники, с которыми мы боремся за очки, сильны, но постараемся использовать все шансы, мы к этому готовы».

Источник: f1news.ru

Первую тренировку Гран При Китая и квалификацию к спринту пришлось прерывать из-за возгорания травы на трассе. Первоначальный анализ видеозаписи показал, что причиной возгорания стали искры из-под машин, которые попадали на траву и приводили к пожару.

Однако это лишь отчасти объясняет произошедшее, поскольку размер возгорания оба раза оказался гораздо больше, чем можно ожидать от влажной травы.

В паддоке высказывают две теории пожара. Первая заключается в том, что трасса построена на заболоченной местности, и в некоторых местах на поверхность земли выходит метан, который воспламеняется и приводит к пожарам.

Вторая теория заключается в том, что траву обработали каким-то химическим составом, чтобы она лучше выглядела на телевизионной картинке.

В пятницу вечером в FIA планируют провести более детальное расследование, чтобы найти истинную причину возгорания и не допустить повторения пожаров в субботу и воскресенье.

Источник: f1news.ru

Гонщики Ferrari не попали в первую четвёрку на квалификации перед спринтом в Шанхае, но в команде рассчитывают на успешные выступления в других сессиях…

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Условия в финале пятничной квалификации были крайне сложными, нам с трудом удалось довести промежуточные шины до нужной температуры, хотя сегодня это всем было непросто.

Мы всё проанализируем и сделаем выводы. Прогноз обещает, что завтра погода улучшится. Мы ожидаем, что остаток уик-энда будет сухим.

Мы надеялись на менее сложную пятницу, учитывая, что мы не гонялись здесь пять лет, а сейчас впервые приехали с машинами нового поколения. Работать приходится почти вслепую, особенно непросто оказалось разобраться с асфальтом, но мы это сделали, сохранив комплект Medium, который пригодится позже. Завтра постараемся заработать очки, а потом переключимся на подготовку к гораздо более значимой воскресной гонке».

Карлос Сайнс (5-й): «Сложная сессия при переменчивой погоде. Первую и вторую часть квалификации мы провели без проблем, а в третьей из-за дождя пришлось перейти на промежуточную резину, и у нас возникли проблемы с задними шинами, которые не удалось прогреть.

Если завтрашний спринт тоже пройдёт под дождём, нам придётся непросто, но прогноз обещает более благоприятную погоду. В любом случае, мы постараемся отыграть несколько мест в спринте и позитивно провести субботнюю квалификацию».

Шарль Леклер (7-й): «В финальной сессии я вылетел в восьмом повороте, но не думаю, что сегодня была возможность добиться большего. Мы были готовы к тому, чтобы добиться эффективной работы шин при сухой погоде, но пошёл дождь. Уверен, по ходу уик-энда мы сможем добиться большего».

Мы проделали хорошую работу по подготовке шин к сухим условиям, и, похоже, это принесло свои плоды. Мы выложимся на полную в спринтерской гонке, а затем вернемся к квалификации завтра днем».

Источник: f1news.ru

Главный инженер Pirelli Симоне Берра подвёл итоги пятничной тренировки и квалификации к спринту в Шанхае, оценив эффективность всех трёх составов сликов и промежуточных шин.

Симоне Берра: «Очень интересный день для зрителей и всех, кто работает в спорте. На протяжении всего дня погода постоянно менялась, благодаря чему мы увидели в деле четыре из пяти составов, доступных командам в этот уик-энд.

Если говорить о сликах, то первоначальный анализ показывает, что все три состава могут сыграть свою роль в оставшихся сессиях уик-энда. Medium очевидно подходит для завтрашнего спринта и воскресной гонки. Состав Soft, возможно, тоже является подходящим вариантом для спринта, особенно если в субботу утром будет более прохладная погода, чем в сегодняшней тренировке. По логике вещей состав Hard больше подходит для воскресной гонки.

В целом, условия на трассе менялись очень быстро на протяжении всего дня. Вопреки ожиданиям мы не увидели гранулирование шин, тогда как слики были подвержены достаточно серьёзной деградации, но ещё слишком рано делать выводы о возможных стратегиях. В спринте команды смогут протестировать поведение шин на длинной серии кругов.

Дождь в финале означал, что мы увидели в деле промежуточные шины, которые вели себя хорошо, несмотря на необычный асфальт шанхайской трассы. Фактически, дополнительный слой битума, нанесённый за последние месяцы, сделал трассу более скользкой во время дождя, став испытанием мастерства гонщиков.

В результате мы увидели очень зрелищную квалификацию перед спринтом. Думаю, она понравилась всем, включая гонщиков!»

Источник: f1news.ru

В Visa RB недовольны итогами квалификации, ведь во вторую сессию смог пройти только Даниэль Риккардо, а Юки Цунода показал только 19-й результат. Впрочем, австралиец считает, что не всё так плохо.

Даниэль Риккардо (14-й): «Это один из тех дней, когда 14-е время – не тот результат, которому стоит радоваться, но лично я считаю, что день всё-таки сложился неплохо, потому что на тренировке мы были в первой десятке. Впрочем, я знал, что некоторые гонщики использовали только один комплект резины.

Мы понимали, что пробиться в финал квалификации будет непросто, но впечатления по ходу работы на трассе определённо были уже лучше, так что некоторые поводы для оптимизма есть.

Результаты очень плотные, но всё-таки день прошёл неплохо. Если говорить о завтрашнем дне, но, конечно, в спринте будет шанс побороться за более высокие позиции. На шанхайской трассе можно обгонять, здесь для этого хорошие возможности. В общем, в этот уик-энд какие-то шансы у нас будут в обеих гонках, и я намерен этим воспользоваться».

Юки Цунода (19-й): «Начиная с тренировки у меня были проблемы с балансом и сцеплением. Перед квалификацией к спринту мы попробовали скорректировать настройки, но мне не удалось собрать воедино хороший круг. Точно не могу сказать, из-за чего так получилось, но понятно, что день был трудный.

Дело не в погоде и не в состоянии трассы – я просто не смог показать более высокий результат. С начала сезона у меня ещё не было столь серьёзных проблем, но впереди несколько сессий, и мы продолжим собирать информацию. Завтрашняя квалификация очень важна, и я надеюсь, что к этому времени мы сможем найти то или иное решение, поэтому посмотрим, как всё сложится».

Алан Пермейн (гоночный директор): «Понятно, что день далеко не лучший, и, конечно, работая с этой машиной в квалификациях, мы не привыкли к таким результатам. Но уже начиная с тренировки было понятно, что у нас некоторые проблемы со скоростью.

Завтра нас ждёт спринт, после чего будет возможность скорректировать настройки обеих машин. Но уже сегодня вечером с прицелом на завтрашнюю квалификацию надо будет как следует поработать вместе с инженерами гоночной бригады, а также со специалистами, которые трудятся на базах в Италии и Великобритании».

Источник: f1news.ru

Для Алекса Элбона и Логана Сарджента квалификация к субботнему спринту в Шанхае закончилась ещё в первой сессии. Оба гонщика Williams пожаловались на низкое сцепление шин с трассой.

Алекс Элбон (18-й): «Сложная сессия. Я выехал первым, когда трасса была ещё очень грязной, что привело к повреждению шин. В конце первой сессии я попытался проехать ещё один быстрый круг, но к тому моменту шины перестали работать, из-за чего у меня не было сцепления.

Не знаю, был ли сегодня возможен выход во вторую часть, но потенциал машины позволяет рассчитывать на большее. Предстоящий спринт мы расцениваем как ещё одну сессию, в которой сможем узнать больше о машине перед квалификацией».

Логан Сарджент (20-й): «Как и в Японии, сегодня я испытываю смешанные чувства. По ощущениям я хорошо поработал, но, к сожалению, у меня последнее место на решётке. Я чувствую, что мог добиться немного большего от машины, но, полагаю, так может сказать любой.

Трасса была очень скользкой, из-за чего не было сцепления. Вечером предстоит как следует поработать. Хорошая новость в том, что после спринта режим «закрытого парка» будет снят, и мы сможем кое-что изменить в машине.

Предстоящий спринт – возможность собрать информацию, которая будет полезна в гонке. Кроме того, мы сможем понять, в чём можно прибавить в квалификации».

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо показал третье время в квалификации к спринту Гран При Китая. Гонщик Aston Martin доволен скоростью машины в переменчивых условиях и на мокрой трассе. Его напарник Лэнс Стролл завершил борьбу во второй части и стартует завтра пятнадцатым.

Фернандо Алонсо (3-й): «Квалификация к спринту получилась достаточно стрессовой. Ещё в первой сессии мы постоянно следили за погодным радаром в ожидании дождя. Мне удалось без проблем выйти в финал, показав восьмое время, а затем дождь усилился.

Оказалось, что в переменчивых условиях мы довольно конкурентоспособны. Шины с каждым кругом работали всё лучше, но состояние трассы ухудшалось по мере усиления дождя. В таких условиях было сложно предсказать сцеплением с асфальтом, и на какой риск можно было идти.

В этот уик-энд предстоит провести две гонки. Посмотрим, удастся ли заработать очки в спринте и хорошо выступить в квалификации к воскресной гонке».

Лэнс Стролл (15-й): «Мы продуктивно провели тренировку, и ближе к концу сессии мне удалось сделать несколько хороших шагов вперёд на шинах Soft. Однако в квалификации к спринту мне просто не хватило сцепления с сухим асфальтом. Затем начался дождь, и я не смог проехать второй быстрый круг во второй части.

Учитывая, что в спринте я стартую пятнадцатым, у нас не так много вариантов. Но мы используем полученную сегодня информацию и посмотрим, что сможем сделать в оставшихся сессиях уик-энда».

Источник: f1news.ru

В пятницу гонщики Haas F1 выбыли из борьбы во второй части квалификации к субботнему спринту…

Кевин Магнуссен (12-й): «Я не разочарован, но после тренировки мы знали, что Ferrari, Mercedes и одна из машин Aston Martin не показали своего реального темпа.

Мы ошиблись во второй части квалификации, сделав паузу между выездами на трассу – в это время и начался дождь. Но в принципе, 12=е место на старте – это не так плохо».

Нико Хюлкенберг (13-й): «Немного расстроен, что не пробился в финал квалификации – всё решали десятые. В первой сессии моросил мелкий дождь, но было сухо. Во второй стало немного интереснее.

Если бы у нас было больше времени на подготовку, всё могло закончиться иначе. Не самый простой день с одной тренировкой, но все в равных условиях. Мне комфортно в машине, что настраивает на оптимизм».

Источник: f1news.ru

Джорджу Расселлу не повезло, по ходу пятничной квалификации в Шанхае, предшествовавшей субботнему спринту, он в силу обстоятельств не смог пройти в финальную сессию, зато Льюис Хэмилтон, его напарник по Mercedes, блеснул мастерством в сложных погодных условиях и показал второе время.

Льюис Хэмилтон (2-й): «Условия были очень сложные, всем не хватало сцепления с трассой, но я очень доволен результатом. Увидев, что приближается дождь, я сразу воодушевился, ведь на сухой трассе мы недостаточно быстры, но под дождём у нас больше шансов. После этого стало веселее! В спринте всё будет зависеть от погодных условий. Если они будут такими, как сегодня, то у нас будет возможность побороться за более высокие позиции. Если же будет сухо, то Ferrari и Red Bull, естественно, нас опередят, но возможно, нам удастся сдержать других соперников».

Джордж Расселл (11-й): «Проехать последний круг во второй части квалификации оказалось совсем не просто, хотя мы постарались выехать на трассу как можно раньше. Но перед нами на выезде с пит-лейн образовалась очередь из 12-ти машин, и понятно, что я за ними застрял, из-за чего температура шин понизилась. Жаль, что так получилось, но будем надеяться, что по ходу спринта нам удастся отыграться. До выхода в финальную сессию мне не хватило совсем немного, а затем дождь усилился, но у нас ещё будут шансы и в завтрашней гонке, и в завтрашней квалификации.

Уровень сцепления на этой трассе оказался ниже, чем мы ожидали. Думаю, что результаты прохождения кругов на 3-4 секунды ниже, чем предполагалось, но в этот уик-энд здесь не проходят гонки молодёжных серий, которые бы способствовали появлению на трассе слоя отработанной резины. Поэтому машины сильно скользят, при том что на тренировках мы работали на жёстких шинах, а в первых двух квалификационных сессиях проехали всего несколько кругов на резине Medium, поэтому пока сложно судить о том, как здесь работают шины.

Но вечером мы ещё поработаем, возможно, скорректируем настройки, а там посмотрим, чего удастся добиться завтра».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен показал четвёртое время в дождевой квалификации к субботнему спринту в Шанхае. Действующий чемпион мира объяснил это тем, что ему не удалось прогреть шины на мокрой трассе.

Его напарник Серхио Перес показал шестое время и стартует в спринте из третьего ряда вместе с Карлосом Сайнсом.

Макс Ферстаппен (4-й): «Трасса была невероятно скользкой, а у меня возникли серьёзные проблемы с прогревом шин до рабочей температуры. Именно поэтому мне было сложно удерживать машину на трассе – такое ощущение, словно я пилотировал по льду.

Думаю, результат более-менее заслуженный, поскольку на мокрой трассе у меня не всё получилось, хотя на сухом асфальте мы выглядели достаточно конкурентоспособными, чем я доволен.

Завтра в спринте будут возможности отыграться. Конечно, у меня не самая идеальная стартовая позиция – на моей стороне решётки сцепление с трассой гораздо ниже. Но я постараюсь стартовать настолько хорошо, насколько это возможно.

Завтра предстоит проехать довольно длинный отрезок на одном комплекте шин, но, думаю, будет интересно».

Новость дополняется

Источник: f1news.ru